næringsliv

Arbeiderpartiet tør ikke gå løs på Norges rikeste og mest subsidierte bransje. Enkelte vil til og med øke rederisubsidiene.

Arbeiderpartiet tør ikke gå løs på Norges rikeste og mest subsidierte bransje. Enkelte vil til og med øke rederisubsidiene.

- Rederinæringen får skremmende store overføringer. Bidrar ikke rederiene til nyskapning og verdiskapning må vi prioritere annerledes.

De får milliardoverføringer hvert år. På fire år har rederinæringen fått halvannen milliarder kroner for å subsidiere norske sjøfolk - uten at det er blitt flere nordmenn til sjøs.
I den samme perioden har staten hatt et skattetap på nær 2,5 milliarder kroner på grunn av den gunstige rederiskatteordningen, mens verftene har fått seks milliarder kroner i subsidier.
Samtidig viser ferske tall at rederibransjen hadde det rene gullåret i fjor, med driftsinntekter på 80-90 milliarder kroner og et resultat på over ti milliarder kroner.

Brødrene Arne (72) og Gjert (74) Wilhelmsen har bygd opp en av Norges største familieformuer. Formuen har de for lengst overført til sine fem livsarvinger, - i form av aksjer i familiens felles eierselskap A. Wilhelmsen AS.
Rederbrødrene fremstår som verdens beste venner, og har vært sterke i troen på at de også skulle lykkes med å lose familiebedriften over på tredje generasjons eiere. Som er mot alle odds i redersammenheng.
- Bare fasade. Dette er den klassiske historien om et generasjonsskifte som ikke har gått i boks, hevder den eldste av arvingene, Anders C. Wilhelmsen (bildet), i samtaler med Økonomisk Rapport.
I mer enn ti år har konfliktene ulmet mellom de to familiegrenene som har arvet de «lykkelige brødrene». De snakker ikke lenger med hverandre, kun gjennom sine rådgivere og forretningsadvokater.
For første gang velger en av arvingene å gå offentlig ut med sin historie. - Jeg ønsker ikke lenger å være vaktmester for min egen formue. Jeg ønsker å forvalte noe av «kronasjen» selv, og mener jeg har kapasitet til det, sier Anders C. Wilhelmsen. Rene ord for pengene. Eller skal vi si milliardene.

Makta beveger seg. Det gjelder å følge med hvor den er. Gudmund Hernes’ 20 år gamle maktutredning tegnet et bilde av den segmenterte staten mens dagens maktutredning beskriver den fragmenterte staten. Men også dette bildet er straks historie. Om åtte-ti år vil et nytt maktbilde tegne seg: den regionaliserte staten. De som blir vinnere i det bildet, gjør sine forberedelser i dag, skriver Terje Osmundsen og Lars Ueland Kobro.

Toyota gjorde nesten rent bord i fjor. Bare når det gjaldt den mest solgte bilmodellen ble japanerne slått av Volkswagen.

Bilbransjen tror at det vil bli solgt 93.000 personbiler i Norge i 2002. I forhold til salget i 2001, som til slutt havnet på 91.916 biler, kan man betegne bransjen som nøktern. Men legger vi sammen de individuelle salgsmålene blir totalen drøyt 106.000 biler. Mange importører er super-optimister på egne vegne og må gi gass hvis de skal greie å nå målene sine.

Den kunne blitt lagt ned. I stedet ble det investert fire milliarder kroner i nye maskiner. I dag er Norske Skog Saugbrugs blant Norges mest lønnsomme bedrifter. Og kniver om å være best i klassen i Norske Skog.

19-åringene Lars Martinsen og Einar Stenseng står bak Lederportalen.no, en nettavis for næringslivsledere. Annonsører og bidragsytere har tro på nisjeportalen.