tesla

Med stadig nye lanseringer kjører Tesla-sjef Elon Musk fra bilfabrikanter som BMW, Daimler og VW. Likevel vokser tvilen om han faktisk vil være i stand til å forsyne verden med rimelige elbiler.

Tesla har angivelig inngått avtale med myndighetene i Shanghai om å bygge og eie en fabrikk, den første i Kina.

I november skal selskapet i høring hos arbeidstilsynet for å forsvare anklager om hindring av fagorganisering.

Nært forestående lovendringer i Kina kan gi internasjonale bilprodusenter nok en grunn til å satse på elektrisitet.

Mens internasjonale stormakter kappes om å lage batteriet som faktisk kan bli den mye omtalte «nye oljen», sliter de med de beste forutsetningene for å vinne kappløpet med kommunale reguleringsforskrifter. #Norge

Volkswagen Group etterlyser flere batterifabrikker og spår massiv mangel på litiumionbatteri innen 2025.

Tesla skal i samarbeid med det franske energiselskapet Neoen utvikle verdens største litium-ionbatteri. Batteriet skal lagre fornybar energi i Australia.

En liten gjeng i Innovasjon Norge har de siste månedene vært i dialog med sentrale norske industriaktører for å berede grunnen for å etablere en batterifabrikk i Norge. Et sted langs kysten, med stor nok havn og regulert for industriformål er best egnet.

– Vi bør bygge en fabrikk for produksjon av litiumbatterier i Norge, sier Petter Haugneland i Norsk Elbilforening.

Den som kan tilby de beste batteriene, vil ta et digert jafs av et lukrativt marked. Tesla og Elon Musk har planene klare, men nå har kineserne utfordret til batterikamp.