sas

ANALYSE. Markedet tror på konsernsjef Geir Karlsen i Norwegian selv om aksjekursen har falt. Om syv uker legger Anko von der Werf opp til at investorer og eiere også skal tro på hans omstridte plan for å gjøre SAS lønnsom. Flyr er i skikkelig turbulens.

Mens Norwegian ser ut til å bevege seg inn i et lykkeland, må SAS-ledelsen vinne en intern krig for å holde seg på vingene.

Hadia Tajik kaster blår i øynene på folk når hun sier hun vil rydde opp i konflikten mellom SAS-ledelsen og pilotene på nordisk plan. Tajik må la SAS-ledelsen få redde selskapet fra konkurs

SAS og Norwegians organisatoriske grep og dårligere vilkår for de ansatte bidrar til et kappløp mot kostnadsbunnen, skriver NHH-professorene Tor W. Andreassen, Seidali Kurtmollaiev og Line Lervik-Olsen.

Ap bør ikke blande seg inn i hvordan SAS organiserer seg for å overleve. Sverre Myrli (A) tar feil. Det er motsatt av det han tror. Lavere lønninger er en betingelse for tilgang på mer statlig kapital.

Det pågår en kamp på liv og død i flybransjen. Taperen Norwegian kan bli vinneren - blant annet ved å få Flyr til å gå inn for landing mens SAS herjes av finansiell turbulens.

Det er ikke måte på interesse for å investere i flyaksjer i særdeles usikre tider. Aksjonærene later til å tro at norsk luftfart går mot en ny gullalder.

Når først staten skal legge kjelker i veien for SAS, Erik G. Bråtens «Flyr» og Wiss air ved å redde Norwegian, burde de gjort det ved å tre inn som eier på lik linje med andre eiere.

Knut Arild Hareide bør få opp tempoet og kreve at Wizz Air setter flyene sine på bakken dersom ikke arbeidsmiljølovens bestemmelser følges til punkt og prikke og ansatte sikres oppsigelsestid, pensjon og sykepenger.

Gårsdagens nei til statlig støtte var forståelig og som forventet. Når Norwegian styrer mot konkurs, åpner det seg nye muligheter på eiersiden der også staten kjøper seg inn i selskapet. Det kan bli god butikk.