norges taxiforbund

«Delingsøkonomien kommer til Norge», skriver Tor W. Andreassen i DP den 18/9. Det er mer relevant å spørre om en snikamerikanisering av norsk arbeidsliv og løsarbeidersamfunnet kommer. Det er ikke så sikkert.

Professor Tor W. Andreassen vil ha Uber tilbake, men hvilket Uber snakker han om? Og hva vet han egentlig om drosjemarkeder?

Regjeringen anklages for å rasere en hel næring med sine forslag om deregulering av drosjemarkedet. Arbeiderpartiet varsler kamp.

Det er drøyt når politikere som skal sette rammebetingelsene for en næring, ikke setter seg inn i hvordan ulike regler slår ut i praksis, skriver Atle Hagtun.

I Oslo fikk den kriminelle, radikale islamisten Arfan Bhatti, drosjeløyve for et par år siden. Hva er å foretrekke – at datteren din setter seg i baksetet hans eller at hun tar en Uber?

Norske myndigheter har tappet landets egen taxinæring for konkurransekraft, slik at utenlandske selskaper enkelt kan komme og ta over alle norske taximarkeder, skriver leder i Økotaxi.

Det er interessant hvordan professor Tor W. Andreassen nå forsøker å vri fokus, og rømme fra sin rolle i det som har vært en krig om drosjemarkedet i Oslo-området de siste tre årene, skriver Atle Hagtun i Norges Taxiforbund.

Taxiforbundet går i strupen på tidligere medlem i delingsøkonomiutvalget etter oppfordringer om å endre lovverket.

Norges Taxiforbund er allergisk mot nytenking og kjemper med nebb og klør for å opprettholde et status quo med tilhørende privilegier som drosjeeierne har glede av, skriver NHH-professor Tor Wallin Andreassen.

Professor Tor Wallin Andreassen «lener mot» at det er en dårlig nyhet for kundene og Norge at Uber nå har lagt ned sin hovedtjeneste også her. Det er skremmende, skriver Atle Hagtun i Norges Taxiforbund.