Grønt skifte

– Vi bør bygge en fabrikk for produksjon av litiumbatterier i Norge, sier Petter Haugneland i Norsk Elbilforening.

Den som kan tilby de beste batteriene, vil ta et digert jafs av et lukrativt marked. Tesla og Elon Musk har planene klare, men nå har kineserne utfordret til batterikamp.

– Skal vi lykkes, må vi få flere etablerte bedrifter til å satse, sier Mona Skaret, divisjonsdirektør for vekstbedrifter og klynger i Innovasjon Norge.

Investeringene i statlige Enova økte fra 1,3 milliarder kroner i 2013 til 2,3 milliarder kroner i fjor.

Den grønne revolusjonen henger i en tynn tråd om ikke private investorer snart kommer på banen, og investerer penger i grønn teknologi.

Nye avgifter på elbiler har ført til bråstopp i elbilsalget i Danmark. I januar 2017 ble det kun solgt fem elbiler i hele landet. – Dette viser hva som kan skje om man fjerner avgiftsfordelene for tidlig, sier Venstres Abid Raja.

En blanding av at bilprodusentene presser ned prisene med ny og billigere teknologi og regjeringens insentiver for elbiler, vil forandre det globale markedet, tror Ketil Solvik-Olsen.

NHO mener derimot at dette kan snu dersom vi begynner å se reduksjon av klimagasser, effektivisering i offentlig sektor og nye lønnsomme arbeidsplasser i sammenheng.

Et nytt CO2-fond for næringslivet og avgiftskutt ved kjøp av miljøvennlige biler, foreslår et underutvalg i budsjettsamtalene mellom regjeringspartiene og KrF og Venstre. Utvalget skal ikke ha diskutert endringer i regjeringens bilpakke

Regjeringens forslag til statsbudsjett for 2017 vil ikke bidra til at Norge når klimamålene, slår Venstre fast. Partiet foreslår en rekke tiltak i sitt alternative statsbudsjett.