flybransjen

Statsminister Erna Solberg (H) gjør det klart at Wizz Air ikke kan nekte ansatte å organisere seg. Hun støtter boikotten av selskapet.

Erik Gunnar Braathen – «flyarvingen» – klarte ikke å holde seg på bakken så veldig lenge. Han forlot flybransjen i 2009. Nå vil han på vingene igjen.

Staten bør ikke gi økonomiske bidrag til nye flyselskaper som vil inn på det norske markedet, men bør vurdere å gå inn på eiersiden i Norwegian.

Anlegget på Herøya vil kunne spare luftfarten for 250 000 tonn CO2-utslipp i året.

Bjørn Kjos kan være i ferd med å bringe Norwegian til nye høyder. På sikt kan SAS-pilotene ha skaffet Norwegian et konkurransefortrinn de kan utnytte.

Det er ingen grunn til å tvile på SAS-ledelsens påstand om at pilotenes krav truer selskapet. Men styret og toppledelsens egen lønnsøkning svekker deres egen troverdighet og autoritet.

Bjørn Kjos er verken desperat eller ei kløne. Det meste tyder på at han vet hva han holder på med og at han enda en gang er på vei mot nye høyder.

Nærings- og fiskeridepartementet har solgt sine 37,8 millioner aksjer i SAS for om lag 597 millioner kroner.

Flymarkedet gjennomgikk store endringer fra midten av 90-tallet. – Innføringen av den frie etableringsretten endret fullstendig konkurranse­situasjonen i luftfarten, sier professor ved Handelshøyskolen BI, Eli Moen.

Arbeidstakerorganisasjonen Parat organiserer mange Norwegian-ansatte. Der slår de ring om den norske modellen, og vil nok ikke sørge lenge dersom Bjørn Kjos trekker seg som konsernsjef. Parat er heller ikke fremmede for at et salg av selskapet vil være et klokt valg.