Vy

Hvis de rødgrønne får makten, vil de la Vy få kjøre togene i og rundt Oslo i ti år framover. Ap vil også vurdere å kjøpe SJ og Go-Ahead ut av kontraktene.

Kjernevirksomheten og framtidsmålene skal være reservert for de fast ansatte, mens det å leie inn arbeidskraft kan gi den fleksibiliteten mange ­virksomheter trenger, mener eksperter.

Neste år skal over 80 prosent av alle togreisene her i landet ut på anbud. Taper Vy den kampen, er det lite igjen av «gamle NSB». − Vi har definitivt en ambisjon om å vinne, ja, sier fersk Vy-toppsjef Gro Bakstad.

Henrik Lervold og Nina Hauge Schage overtar lederansvaret for marked, kundearbeid og kommunikasjon i KPMG.

I 2030 forventer SJ at lønnskostnadene til «kjørende personale» er 52,2 millioner kroner lavere enn hva Vy beregnet for 2021.

Da NSB skulle bli Vy, blåste det som verst rundt direktør Geir Isaksen. Likevel klarte han å beholde hodet. – Jo tøffere du har det, jo mer tåler du, sier han.

Vy vant kontrakten om å få kjøre på Bergensbanen de neste ni årene. Vy-sjefen innrømmer at de har holdt igjen de siste årene for å kunne vinne konkurransen.

Går over i rådgiverstilling.

EUs fjerde jernbanepakke krever anbud på alt og europeisk harmonisering av drift og priser. Solberg-regjeringen støtter EU og går foran med sin nyliberale politikk,

I praksis har regjeringen lagt opp til en modell for jernbanen der byråkrater, og ikke de som har kundekontakten, skal drive butikk.