ketil solvik-olsen

Flere økonomer reagerer på at politikerne satser på ulønnsomme transportprosjekter. Totalt går Nasjonal transportplan i minus med 179 milliarder kroner.

Norge sier nei til felles europeiske helikopterregler.

– Nå er alt i det blå, sier NHH-professor Frode Steen om utsettelsen av konkurransegrunnlaget for jernbanen.

Frp prater om redusert byråkrati, men i praksis leverer de det motsatt. Ansatte i direktorater og departementer økte med 1018 i den tiden Siv Jensen har vært finansminister. Og det er før den overbyråkratiske jernbanereformen for alvor er rullet ut, skriver redaktør Magne Lerø.

Mens nye jernbaneselskaper blir til øker usikkerheten rundt jernbanens private fremtid.

Regjeringen legger opp til å kreve inn 10,9 milliarder bompengekroner hvert år de neste tolv årene. Men bompengeandelen av veimidlene går ned.

Ulvesaken og den feilslåtte søppelpolitikken i hovedstaden har én ting felles. Jussen binder politikken i så stor grad at det nesten ikke er til å leve med for mange politikere. Men hvilke politikere som kan leve med hva skifter. Det er derfor rettsliggjøringen fortsetter.

I teorien skal anbud føre til bedre kvalitet til lavere pris. I praksis blir ofte kvaliteten katastrofal lav. Søppelkaoset i Oslo som Veireno har ansvaret for, og Kvikkas sine problemer med å få fram lørdagsavisene, er talende eksempler. Og ennå har ikke konkurrentene til NSB kommet på banen, skriver redaktør Magne Lerø.

Stortingsvedtaket om å tillate lavutslippssoner blir implementert fra nyttår. Kommunene får da myndighet til å opprette lokale forskrifter om lavutslippssoner.

Den tidligere NSB-sjefen Osmund Ueland mener man har gått feil til verks i forsøket på å styrke jernbanen.