godstransport

Kjøre- og hviletidsreglene i godstransporten slår inn ved 3,5 tonn. Men kjøretøy med alternative drivstoffer er ofte mye tyngre, og derfor endres nå reglene.

Naboene står med åpne armer.

Mens regjeringens øker satsingen på sjø- og banetransport, skal logistikkselskapet Schenker teste ut megavogntog på 32 meter i Norge.

Øst-europeiske lastebiler tar stadig markedsandeler. Nå vil regjeringen gjøre det enklere for sjåfører fra land utenfor EØS.

Regjeringen og samarbeidspartiene setter av 5,5 milliarder kroner de neste seks årene til ulike tiltak som skal fremme godstransporten på jernbane.

Den avtroppende styrelederen i Oslo Havn har vært en av hovedarkitektene bak hovedstadens ekstreme forvandling de siste 16 årene, og blitt kalt en nasjonal strateg. Men Filipstad-området fant han aldri en løsning på. Han mener skylden ligger hos Plan- og bygningsetaten.

– Dette er et godt forarbeid til en grenseoverskridende utvikling av jernbanen mellom Norge og Sverige, sier regiondirektør i Jerbaneverket Sjur Helseth.

De fire borgerlige partiene er enige om tiltak som skal flytte 30 prosent av godstransporten fra vei til sjø og bane innen 2030. Det tilsvarer 300.000 vogntog.

Fagetatene foreslår omfattende grep for å få ned utslippet i norsk transportsektor. Få oversikt over dagens status og foreslåtte tiltak her.