Skråpulsen: Autobahn for Opseth

Ja, vi var der vi også. I kjøttdisken. På Systemet. Sammen med alle de andre nordmennene.

En pakke bacon kr.12 svenske. Mer er det ikke å si.

Selv Arbeiderpartiet har nå skjønt at høye avgifter ikke skaffer velgere i en av verdens rikeste stater.

Der er bra, men enda bedre er det at Jens Stoltenberg selv har forstått at Ap taper flere på veiene. På dårlige veier. Ved valgkampstart sier statsministeren at han er utrygg på «dødsveien», selv om han kjører av lenge før svenskegrensen. Han burde kjørt lenger!

Det stoppet bare opp, en mandag ettermiddag. Full stopp. På tilbaketuren den påfølgende fredagen sto det enda lenger.

En mil før avkjørselen til Halden! Grunnen: En bedring av veien er avbrutt (i 10 år?). Fornyelsen bare slutter i intet, i stedet venter en veibane som skulle en fra Sarpsborg til Ørje.

Dette ga et lynkurs for deltakelse i alt snakket om tunneler på Vestlandet og broer til en øy her og der.

Hvordan er det mulig? Er det den egentlige strategien for å møte handelslekkasjen i øst? Gjøre det ufremkommelig, så kan vi holde på høye avgifter? Tett igjen lekkasjen!

Ikke vet jeg, men det brakte frem et nikk med hodet da jeg senere leste om general Eisenhower. Han ble så imponert over det tyske autobahn-nettet, at han gjorde det til sitt personlige ansvar å få bygd slike veier i USA da han senere ble president.

Økonomen Robert Schiller nevner dette for å forklare hvor viktig dette skrittet var for bedringen av produktiviteten i USA. Og for at bedriftene kunne levere sine varer raskere og mer punktlig, slik at «just in time»-prinsippet kunne redusere behovet av store varelagre.

Han sammenligner dette med Internettet, som han kaller «Just another superhighway».

Når kommer veirevolusjonen til Norge? Og sluttet Kjell Opseth for tidlig, Jens? Før han begynte på Østlandet?

Den nye motorveien skal være ferdig i 2017!!!