Firmabil - mindre og mindre attraktivt

Det skal ikke være enkelt å være skattyter i Norge. Noe av det siste Stoltenberg-regjeringen gjorde før den overlot styringen til nestemann, var å legge inn en liten skattebombe til firmabilbrukerne. Etter å ha funnet ut at den årlige samlede private kjørelengden i gjennomsnitt utgjør 13.500 kilometer (km), fant regjeringen ut at det var urettferdig at firmabilbrukeren bare ble belastet for 10.000 km. Her må det skattes.

ØKT SJABLONSATS

Det nye er at sjablonsatsen skal økes. Fra 10.000 km til 13.000 km. Sjablonsatsen er det som skal dekke den private kjøringen til firmabilbrukeren. Har du en bil med listepris like i overkant av 200.000 kroner betyr dette at du må betale i overkant av 8.000 kroner mer for å benytte ordningen med firmabil.

Nå har det seg slik at firmabil egentlig ikke er spesielt gunstig i forhold til det å benytte egen bil og isteden få utbetalt kjøregodtgjørelse fra arbeidsgiver.

Dette fant nok også Stoltenberg-regjeringen ut i de sene nattetimer. Et annet forslag fører nemlig til at det nå også skal bli mindre gunstig å satse på kjøregodtgjørelse. Nå er det slutt med at all kjøring opp til 9.000 kilometer er skattefritt. Etter å ha kjørt 4.000 km skal du nå skattes for alt som overstiger 2,05 kroner per km.

Hva betyr disse endringene for de av oss som er avhengig av bilen?

ALLEREDE NOK BELASTET

Administrerende direktør i Norges Bilbransjeforbund (NFB), Eirik Høien, tror at dette vil få store konsekvenser for bilnæringen. Sammen med blant annet Skattebetalerforeningen, og NHO jobber de iherdig inn mot deadline for å hindre at skatteøkningene trer i kraft. Bilbransjen er lei av å være melkeku.

- Blir dette en realitet ser jeg blant annet for meg en kraftig svikt i firmabilordrene. Når noe blir dyrere vil folk se seg om etter alternative løsninger. Det vil komme forhandlinger om lønnsøkninger, og flere vil trolig vurdere muligheten til å få gunstige låneordninger fra bedriften knyttet til bruken av egen bil. Dette vil også få stor innvirkning på nybilsalget, ettersom man da trolig vil vurdere mindre, billigere biler og bruktbiler, sier Høien. Han mener at dagens beskatning allerede gir en overbeskatning på firmabilbrukere, blant annet ved at dagens sjablonsatser er for høye.

Høien tror også at dette vil få effekter utover den enkelte bedrift/arbeidstaker.

- Dette vil svekke konkurransekraften til landet. Vi vil få dyrere transport i et land som allerede har dyr nok transport fra før. Samtidig vil økte kompensasjoner til ansatte som hopper av firmabilavtalen føre til et økt kostnadsnivå, sier han.

RAMME DE RIKE

Den forrige regjeringen hadde tydeligvis en fordelingsmessig tanke da den besluttet å skjerpe firmabilbeskatningen. I budsjettet vises det til tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB) hvor det kommer frem at det er de med bruttoinntekt over 600.000 som kommer til å bli rammet hardest av den nye firmabilbeskatningen. Her har over 26 prosent (27.000 personer) av arbeidstakerne en firmabilordning. Dette betyr ikke at de med inntekter under dette, ikke vil rammes. Dersom beregningene fra budsjettet er riktig, vil nesten 63.000 personer med lavere lønnsnivå merke endringene i firmabilordningen. Det er vel liten tvil om at også de vil være tapere her.

Høien vil ikke være med på at dette er en typisk rikmannsbeskatning. Han avviser blant annet på det sterkeste at det er de store luksusbilene som dominerer firmabilparken.

- Tall viser at det er helt vanlige biler som ruller som firmabiler. Snittet ligger rundt 200.000 kroner. Den vanlige beløpsgrensen er i dag ofte like under 250.000 kroner, sier Høien.

HVA SKAL MAN VELGE

Hva vil så bli det gunstigste alternativet? Det er vanskelig å svare på ettersom det er mange faktorer som spiller inn. Er bilkostnadene dine høye, enten fordi du kjører svært mye utenom arbeidet, eller fordi bilen er ny (stor verdireduksjonen), kan det lønne seg å vurdere en firmabilavtale. Har du i tillegg lite kjøring i arbeidet (lite kjøregodtgjørelse), vil det gjøre en firmabilavtale mer attraktiv. Kjører du derimot mye i tjeneste kan det være gunstigere for deg å ha egen bil. Dette vil naturligvis bli mer og mer attraktivt dersom du kjører lite privat, og dersom du har lave kostnader på bilholdet.

Den eneste måten å finne ut om det vil lønne seg for deg å bytte er å sette deg ned og regne ut dine spesifikke kostnader. Vi hjelper deg litt på vei i vår tabell.

FAKTA OM KILOMETERGODTGJØRELSEN

Gjeldende satser:
0 - 9000 km = kr 3,20
Over 9001 km = kr 2,60

I dag er godtgjørelsen på all kjøring opp til 12.000 km skattefri. Etter 12.000 km vil differansen mellom statens sats på 2,60 kroner per km og satsen på fordelsbeskatningen 2,05 kroner i dag skattlegges som lønn.

Endringen er at det skal innføres skatteplikt på differansen mellom statens satser og 2,05 kroner per km for kjøregodtgjørelse utover 4.000 km. For arbeidsgiver vil det komme arbeidsgiveravgift på differansen mellom statens satser og 2,05 kroner per km uavhengig av kjørelengde.
Fakta om firmabil-beskatningen
Endringen for firmabilkjøpere er at det vil bli en økning i sjablonen for privat kjøring. Tidligere 10.000 km, nå 13.000 km.

Gjeldende regler/Sjablonsatser (2001)
Listepris kr/km
Under kr 75.000 kr 2,85
Kr 75.001 - 100.000 kr 3,45
Kr 100.001 - 150.000 kr 4,05
Kr 150.001 - 200.000 kr 4,70
Kr 200.001 - 250.000 kr 5,55
Kr 250.000 - 300.000 kr 6,40
Over kr 300.000 kr 7,00

For biler med listepris over 450.000 kroner, påplusses 10 prosent av overskytende som fordel. For kjøring mellom hjem og arbeidssted som overstiger 4.000 km, bruker man sjablonsats på 1,40 kroner, uavhengig av listepris.