Bil: Norge på alderstoppen

Gjennomsnittsalderen på biler i Norge lå i 2001 på 10,1 år, hvilket er 18,12 prosent høyere enn snittet i Europa, ifølge en oversikt fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV). Mens snittet har gått ned i Europa fra 1999 til 2001, har den økt i Norge, viser undersøkelsen.

- Vi har liten tro på at vi vil se noen nedgang i disse tallene før noe skjer i forhold til vrakpanten og registreringsavgiften. At man får kr. 1500,- igjen hvis man velger å vrake bilen, inviterer ikke til utskiftning. Registreringsavgiften utgjør en tredjedel eller mer av nybilprisen. Med høye bilpriser og bilavgifter sier det seg selv at folk vegrer seg for å kjøpe ny bil, sier rådet i en kommentar.

Snittalderen gikk ned i Norge i 1995 og 1996 på grunn av en økning i vrakpanten fra 1000,- til 6000,- kroner, påpeker OFV.

Kun Tsjekkia og Finland hadde eldre bilparker enn Norge i 2001, mens ni andre europeiske land – deriblant Sverige og Danmark - hadde nyere bilparker. Nederland hadde den nyeste parken, med en gjennomsnittsalder på 6,5 år – 35,6 prosent lavere enn Norge.

Snittalderen på biler som vrakes er 17,2 i Norge, hvilket ligger 20,2 prosent høyere enn snittet i Europa. Kun Finland har eldre biler som vrakes. Sveits har den laveste snittalderen ved vrak – kun 10 år.

OVF mener den høye alderen skader både miljø og trafikksikkerheten siden mange av de eldre bilene mangler katalysator, som kan omdanne miljøskadelig utslipp. Rundt en tredel – 34 prosent - av alle bilene i Norge mangler dette. De tilsvarende tallene for Sverige og Danmark er 22 og 28 prosent, mens Tyskland har kun fem prosent biler uten katalysator, ifølge undersøkelsen fra OVF.

Samtidig fører import av større bruktbiler fra utlandet med større motorer – fremfor kjøp av nye biler i Norge med mindre motorer – til økt bensinbruk og dermed økt utslipp av blant annet C02, sier rådet.

Trafikksikkerheten påvirkes siden mange av de eldre bilene ofte har verken airbag eller ABS bremser.

Ved blant annet å redusere registreringsavgiften, som er basert på motorstørrelse, vekt og slagvolum, vil man oppmuntre flere til kjøp av ny bil, mener OVF.

- Det er en skam at Norge ligger flere år bak andre europeisk land når det gjelder alder på bilparken. - Vi ynder å fremstå som miljøbevisste, men mange kjører allikevel rundt i eldre «miljøbomber», da de ansvarlige myndighetene ikke gir folk mulighet til å anskaffe seg nyere, mer miljøvennlige og trafikksikre kjøretøy, sier OFV.