Nå blir det bare diesel
Allerede i juni i år ble det klart at diesel var mer populært enn bensin. Da kom statistikken fra SSB som fastslo at det ble solgt 1,2 milliarder liter autodiesel i Norge de første seks månedene i år, mens bensinsalget stoppet på 973 millioner liter bensin.
Da regjeringen la frem det nye statsbudsjettet, ble det klart at de hever engangsavgiften på biler som slipper ut mye CO2. Tidligere har slagvolumet vært et tungt element i beregningen av engangsavgiften; det blir nå erstattet av CO2-utslipp.
- Vi ser en klar tendens til at forhandlerne ønsker å gjøre om sine beholdninger til flere dieselbiler i forhold til bensin. Etterspørselen har allerede økt på dieselbiler, ifølge Møller-Gruppen, som blant annet importerer Volkswagen.
Dieselandelen hos Volkswagen er nå oppe i 70-80 prosent i forhold til bensin. Ni av ti Passater som selges er en diesel bil. Årsaken er at dieselmotorene har blitt bedre, samtidig som diesel har vært billigere å kjøpe.
- Det gjelder det samme rundt om i Europa, landets avgifter påvirker salget. I Tyskland er forsikringene billigere på dieselbiler, og det har gjort diesel mer populært der.
I Møller-Gruppen mener man at bensinbiler kommer til å bli en liten del av salget fremover, nå som det blir så økonomisk riktig å kjøpe diesel.
- Touareg er død
Spesielt ille blir det for biltypen SUV, de store terrengbilene med høy vekt og store CO2-utslipp. (Vekt er også et viktig element i avgiftsberegningen, sammen med effekt, dvs. hk/kWh.)
Volkswagens SUV, Touareg, har ikke gjort det særlig bra hittil. Det hjalp litt da importøren innførte et par pristilpasninger i vinter, men nå som de nye avgiftene kommer, regner importøren med at bilen nærmest er lagt død i Norge. Touareg har ikke noen motorer som passer til de nye reglene, og derfor blir den for dyr til å klare seg i konkurransen.
Da regjeringen la frem det nye statsbudsjettet, ble det klart at de hever engangsavgiften på biler som slipper ut mye CO2. Tidligere har slagvolumet vært et tungt element i beregningen av engangsavgiften; det blir nå erstattet av CO2-utslipp.
- Vi ser en klar tendens til at forhandlerne ønsker å gjøre om sine beholdninger til flere dieselbiler i forhold til bensin. Etterspørselen har allerede økt på dieselbiler, ifølge Møller-Gruppen, som blant annet importerer Volkswagen.
Saken fortsetter under annonsen
Dieselandelen hos Volkswagen er nå oppe i 70-80 prosent i forhold til bensin. Ni av ti Passater som selges er en diesel bil. Årsaken er at dieselmotorene har blitt bedre, samtidig som diesel har vært billigere å kjøpe.
- Det gjelder det samme rundt om i Europa, landets avgifter påvirker salget. I Tyskland er forsikringene billigere på dieselbiler, og det har gjort diesel mer populært der.
Saken fortsetter under annonsen
I Møller-Gruppen mener man at bensinbiler kommer til å bli en liten del av salget fremover, nå som det blir så økonomisk riktig å kjøpe diesel.
- Touareg er død
Saken fortsetter under annonsen
Volkswagens SUV, Touareg, har ikke gjort det særlig bra hittil. Det hjalp litt da importøren innførte et par pristilpasninger i vinter, men nå som de nye avgiftene kommer, regner importøren med at bilen nærmest er lagt død i Norge. Touareg har ikke noen motorer som passer til de nye reglene, og derfor blir den for dyr til å klare seg i konkurransen.
