Bilnytt: Prisvinner med indre verdier

Volvo S40 og V50 ble valgt til årets nest beste bil i verden i 2005 (etter Audi A6) på bilutstillingen i Toronto i Canada. Juryen besto av 48 journalister fra hele verden. Begge modellene var nye på markedet i fjor. V50 har allerede markert seg som Volvos bestselger sammen med V70, og folk velger utgavene i sølv eller sort.

Volvo vinner prisene i utlandet, men Norge er et sterkt Volvo-land. Marketingsjef Peder Mittet i Volvo Personbiler Norge er stolt av at Norge er på tredje plass når det gjelder Volvos markedsandeler. Bare i Sverige og Finland er det større Volvo-innslag i bilparken. (I absolutte tall er USA, Tyskland og Sverige de største markedene.)

VOLVOKJØPEREN

De to prisvinnerne er i det segmentet hvor det kjøpes mest biler i Norge. Volvos salgsmål for S40 og V50 er 2400 biler for de to modellene til sammen i år, men hvis den salgstakten de har nå fortsetter ut året, vil de passere 3000 biler. En nyintrodusert 100hk diesel og bensinmotoren på 125hk har løftet salget.

Hver tredje kjøpte nybil i Norge er i mellomklassen. Med en gjennomsnittspris på rundt 330.000 kroner (innstegspris er cirka 272.000), er S40 og V50 i det øvre prisskiktet og konkurrerer med Audi A4 og BMW 3. Mittet forteller at Volvos to prisbelønte modeller retter seg mot den litt yngre gruppen av bilkjøpere, de mellom 35 og 50 år. Kjøperne er moderne mennesker som er opptatt av design og en bil som er sporty å kjøre, men de holder seg også til tradisjonelle Volvo-verdier som sikkerhet, miljø og kvalitet.

Den siste bilundersøkelsen fra TNS Gallup viser at en av fire personer vurderer Volvo når de skal kjøpe seg ny bil. Volvos markedsandel (gjelder alle bilmodeller) er 5,5 prosent. Det betyr at hver femte av den fjerdedelen som vurderer Volvo faktisk velger Volvo. Mittet er fornøyd med det.

- Det er ganske riktig tall for oss, sier han.

Mittet mener at Volvo, Audi og BMW er bilmerker som en større andel vurderer å kjøpe uten å gjøre det enn det som er tilfelle for volummerker som Toyota. Årsaken er at mange drømmer om disse bilene, men lommeboka sier nei.

Gallups bilundersøkelse plasserer Volvo på topp når det gjelder totalinntrykk. På en poengskala fra 0 til 100, der 100 er best, skårer Volvo 79,4. På de neste plassene følger Toyota (78,5), Mercedes (76,0), Audi (74,0) og BMW (73,0). Volvo oppnådde 100 poeng på de verdiene selskapet har markedsført i mange år, nemlig sikkerhet, kvalitet, innbyttepris og resirkulerbarhet. Bilmerket gikk frem på parametere som det tradisjonelt ikke har skåret høyt på. Volvo oppnådde 84 poeng på komfort (84), 75 på kjøreglede, utseende og kjøreegenskaper.

- Vi har gått frem på disse parameterne fordi folk får med seg at det har skjedd noe med Volvo. Våre nye modeller har disse egenskapene, og det har vi lykkes med å kommunisere, sier Mittet.

Gallups undersøkelse er foretatt blant et utvalg på 6000 av fjorårets nybilkjøpere.

Firmabilmarkedet er viktig for V50. Over halvparten av de solgte bilene går dit.

INTERIØR

- Volvo skal være en sikker bil, men den skal appellere til begge hjernehalvdeler, sier Mittet.

Volvo kaller selv S40-en for en interiørmessig revolusjon. Selskapet er glad i de lyse interiørene, mens konkurrentene Audi og BMW har et mørkere interiør. Mittet mener at Volvos satsing på skandinavisk design har gitt resultater. Midtkonsollen er inspirert av klassisk, skandinavisk interiørdesign. Elektronikk som stereo og telefon er Bang&Olufsen-inspirert.

- Kupeen gir et enkelt og rent uttrykk, og kravet til ergonomi står sterkt i Skandinavia, sier Mittet.

Han trekker spesielt frem setene.

- De er viktigst når det gjelder ergonomi, ifølge Mittet. Fører og passasjerer skal sitte riktig, og ting skal være i tilgjengelig avstand, ikke mer sliten enn nødvendig.

Mercedes har bestemt seg for å dytte en radar inn i sin nye S-Klasse. Det skjer på modellene som kommer i høst. Føreren skal varsles via radar hvis avstanden til bilen foran blir for liten. Dersom det er risiko for et uhell, beregner systemet øyeblikkelig nødvendig bremsekraft som så utløses omgående når føreren trår på bremsepedalen. I kritiske bremsesituasjoner blir i tillegg sikkerhetsselene foran strammet, de oppblåsbare seteputene pumpet opp og setene justert i den stillingen som gir fører og passasjerer maksimal beskyttelse i tilfelle en kollisjon. Systemet benytter to radarsystemer til å overvåke trafikken foran bilen. Den fremtidige S-Klasse vil også være utstyrt med nye multi-kontur seter med seteputer og rygger som automatisk fylles med luft dersom det er risiko for at et uhell kan inntreffe. Disse «luftputene» omslutter og støtter de som sitter foran i bilen slik at avstanden til dørpanelene økes ved et uhell.