BilNytt: Ny norsk Ferrarisatsning

Ferrariførerne har flere treff hvor de møtes og viser frem bilene. For det er bilene det dreier seg om. Under Nærbø Festivalen i år stod det 22 Ferrarier på rad og rekke. Bilinteressen er stor, og det er akkurat den store bilinteressen som er typisk for en Ferrarikjøper, sier Torbjörn von Braun hos von Braun Sports Cars i Gøteborg, en av forhandlerne som selger til Norge.

- Det er først og fremst personer med meget stor bilinteresse som er blant våre typiske kunder. De har vanligvis også god økonomi, men det betyr ikke at de trenger å ha en stor finansformue. Det kan være entusiaster som heller prioriterer en Ferrari enn å ha en feriehus. Og når de først kjøper seg en Ferrari har de den gjerne lenge, forteller von Braun.

Det er hovedsakelig i ettermarkedet at de merker en tilgang fra Norge. Personer som velger å kjøre over til Sverige for å foreta de nødvendige reparasjoner.

KOMMISJONSSALG

La Strada, som tidligere importerte Ferrari- og Maserati til Norge, gikk konkurs rundt årsskiftet i år. Saken er nå under politietterforskning, og har skapt bølger i det norske Ferrarimiljøet.

- Det ble avdekket forhold som for bostyreren virket straffbare, forteller advokat Ellen Dehn Arvesen i Brækhus Dege Advokatfirma ANS. Hun var bostyrer i saken og kan fortelle at saken ble anmeldt til politiet tidligere i vår.

Avdelingssjef ved avdelingen for økonomisk kriminalitet ved Asker og Bærum politikammer, Tom Saugerud, forteller at saken er under etterforskning.

- Vi holder på med forhør og henter inn dokumentasjon for øyeblikket.

- Hvilken type kriminalitet er det dere først og fremst etterforsker?

- De straffbare forholdene vi etterforsker er først og fremst ved kommisjonssalg av biler. Hvor bilen er blitt gitt til for videresalg La Strada og solgt, hvor så eieren ikke har fått utbetalt pengene, sier Saugerud. Han forteller at de forventer å være ferdig med saken i løpet av høsten.

NEGATIVT

- Dette var en stygg konkurs, som har vært skadelig for miljøet og merket. Det er flere mennesker som har tapt penger etter denne konkursen, forteller daglig leder Håkon Røine i Maranello Motor, som har overtatt etter La Strada, og ligger til og med i de samme lokalene på Billingstad.

Ola Sætre eier selskapet, som teller fem ansatte.

- Vi merker at det var mange som var glade da vi åpnet. Men vi har startet i noe mindre målestokk. Det er verkstedet og delesalget som er hovedfokuset hos oss for øyeblikket. Vi kan naturligvis levere nye biler, men til nå har vi ikke solgt noen. Vi har hatt forespørsler, og folk som har vært interesserte, men har ikke solgt noen, forteller Røine.

Han forteller at det for øyeblikket er god tilgang til verkstedet, og presiserer at det ikke bare er Masserati og Ferrari de tar i mot, men blant annet også veteranbiler.

Nå skal de bygge opp bedriften i det tempoet markedet tillater. Nøysomhet er stikkordet.

- Vi har vært uheldig ved at en del velger å dra over til Sverige for å foreta reparasjoner. Men vårt mål fremover er å tilknytte oss flest mulig til verkstedet, og redusere det antallet som drar over grensen for service. Og det er på verkstedet vi ser for oss at veksten først og fremst vil komme fremover, sier Røine, og forklarer at det ikke er på salget at de først og fremst konkurrerer mot landet i øst. De frykter heller ikke at det blir mye bruktimport av bilene, og at de på den måten vil miste potensielle kjøpere. Det er ikke mange bilene som blir solgt i løpet av året, bilene er dyre, og blir atskillig dyrere når de norske avgiftene blir plusset på.

FÅ BILER

- Hvor mange Ferrarikunder kan så Maranello Motor få her i Norge. Hvor mange Ferrarier finnes det?

- Det er vanskelig å si. Det står en del biler uten skilt, og til reparasjon, rundt i landet. Men kanskje mellom 180 - 200 biler, sier Røine.

Der må han nok kjempe med tre forhandlere i Sverige og en i Danmark.

Og hvis du ikke fikk se den knallrøde Ferrarien sige forbi deg i trafikken, eller forsøke å lure seg ut av parkeringsgarasjen i nabolaget hvor du bor, så er du blant flertallet. Det er ikke mange på veien. Veidirektoratet kan forteller at det ved årskiftet bare var registrert 137 Ferrarier i Norge.