Bilnytt: Hybride Mercedeser

Dette er fremtiden, mener man i Mercedes-fabrikken. Produsenten lover at de i nær fremtid skal kunne levere biler med betydelige reduksjoner i drivstofforbruk og utslipp, og uten at dette går på bekostning av kjørekomfort og dynamiske egenskaper. Fokus er satt på å kombinere optimerte bensin- og dieselmotorer med en ultramoderne eksosrensing og et hybridsystem.

- Målet for den nærmeste fremtid er å gjøre bensinbiler like effektive som dieselbiler og dieselbiler like rene som bensinbiler, sier Thomas Weber, direksjonsmedlem i DaimlerChrysler AG, i en pressemelding. Weber er ansvarlig for forskning og teknologi, og også utviklingsansvarlig i Mercedes Car Group.

For biler med bensinmotorer ligger tyngdepunktet i utviklingsarbeidet på å redusere drivstofforbruket ytterligere. Med utviklingen av nyeste generasjon direkteinnsprøytingssystem for bensinmotorer, har Mercedes-Benz oppnådd betydelige drivstoffbesparinger. Med bruk av 3,5 liters V6-motoren som basis, finnes den nye teknologien under panseret på ny S-Klasse. Denne bilen stilles ut på messen i Frankfurt som Direct Hybrid.

RENEST I VERDEN

Oppgaven for dieselbilene er å tilfredsstille de strengeste utslippskravene i verden også når det gjelder nitrogenoksyd (NOx) uten at dette går ut over det lave drivstofforbruket. Nitrogenoksyd er nå den eneste utslippskomponenten som fortsatt slippes ut i større kvanta fra dieselmotorer enn fra bensinmotorer. Målet om lavest mulige utslipp ser man i Bluetech Hybrid, konseptbilen som er basert på den nye 3-liters dieselen i den nye S-Klasse. Det avgjørende elementet i dette systemets suksess er bluetech, en ny eksosrenseteknologi som reduserer nitrogenoksydinnholdet med rundt 80 prosent. Denne teknologien gjør ifølge fabrikken bluetech hybrid til den reneste dieselmotor i verden.

DaimlerChrysler og General Motors (GM) undertegnet i august en samarbeidsavtale i forbindelse med den felles utviklingen av hybrid-drivsystemer som startet i slutten av 2004. I en intensjonsavtale har nå BMW meddelt at de tar sikte på å gjøre en avtale med DaimlerChrysler og GM mot slutten av inneværende år. De tre globale bilprodusentene samarbeider for å kunne samkjøre sin ekspertise med tanke på rask og effektiv utvikling av fremtidige hybriddrivsystemer.

BRENSELSCELLEN

Likevel er det brenselscellen som utgjør den virkelige visjonen for forskere og utviklere hos Mercedes-Benz når det gjelder fremtidens drivsystemer. De har arbeidet med den i mer enn ti år. Selskapet har mer enn 100 brenselscellekjøretøy (den største parken i sitt slag), fra personbiler til busser, ute på omfattende tester rundt om i verden. Til nå har F-Cell-bilparken kjørt rundt 440.000 kilometer i løpet av 90.000 timers driftstid.