Bilnytt: Gærning på vei til Norge
Råskapen til RS4 ligger ikke i å se ut som en verstingbil. Alle modellene ser harmløse ut, som vanlige biler, men kjennere vil vite og se det du som eier vil at de skal. Du kjører en Audi RS4, og det betyr at du kan sitte foran en motor som sender deg opp i 200 kilometer i timen i løpet av 16,6 sekunder. Og det er etter at du ikke har brukt mer enn 4,8 sekunder på de første 100.
Det er ikke mye som gir deg hintet om at du står og ser på en RS4 i stedet for en vanlig Audi. Men ser du etter, legger du merke til de store luftinntakene i grillen, to svære eksosrør bak, og bilens 18 tommers felger og 40-profil dekk. Bilen er også senket så den ligger 30 millimeter lavere enn Audier ellers. Ellers er RS-merket i seg selv en liten avsløring av råskapen.
Under panseret er det liten tvil om at RS4 er en råner av dimensjoner. En V8er på 4,2 liter er hva som møter blikket ditt. Audi skryter vilt av sin FSI-teknologi, som er et system for direkte bensininnsprøytning. Og det er kanskje ikke helt uten grunn, systemet har tatt hjem seieren i 24-timersløpet Le Mans fire av de siste fem årene.
Den kraftige motoren klarer å levere 90 prosent av det maksimale dreiemomentet på 430 newtonmeter hele veien fra 2250 til 7600 omdreininger i minuttet.
Og til å akkompagnere dette kraftdyret av en motor har Audi satt inn noe som virker fornuftig, Brake Disc Wiper. Systemet er laget slik at det tørker bremseskivene når de blir våte, uten at føreren merker noe. Slik kan føreren føle seg trygg til å råne, også når det regner.
TRE FORSKJELLIGE GÆRNINGER
Audi RS4 kommer i tre forskjellige utgaver, Limousine, Avant og Cabriolet. Avant er vel den som skjuler dyret mest, i form av en stasjonsvogn. Audi skryter av god lasteplass og rom for bestemor og bikkja i tillegg.
Samtlige av bilene er fullt racing-utstyrt innvendig. Man kan velge mellom de kjente Recaro-setene eller egne RS-seter, bilen har racing-ratt og ditto pedaler. Instrumentene er kledd i aluminium. På rattet sitter knappen for sportsinnstilling. Når du trykker på den går RS4 fra frekk til freidig, og bilen er enda nærmere en racer. Setene strammes og pedaler og rattet blir mye mer følsomt.
Den billigste utgaven, Limousine, er allerede i salg i Norge fra 1.319.400 kroner. Avant og Cabriolet kommer i løpet av juni og vil koste fra henholdsvis 1.342.200 og 1.427.700 kroner.
Det er ikke mye som gir deg hintet om at du står og ser på en RS4 i stedet for en vanlig Audi. Men ser du etter, legger du merke til de store luftinntakene i grillen, to svære eksosrør bak, og bilens 18 tommers felger og 40-profil dekk. Bilen er også senket så den ligger 30 millimeter lavere enn Audier ellers. Ellers er RS-merket i seg selv en liten avsløring av råskapen.
Under panseret er det liten tvil om at RS4 er en råner av dimensjoner. En V8er på 4,2 liter er hva som møter blikket ditt. Audi skryter vilt av sin FSI-teknologi, som er et system for direkte bensininnsprøytning. Og det er kanskje ikke helt uten grunn, systemet har tatt hjem seieren i 24-timersløpet Le Mans fire av de siste fem årene.
Saken fortsetter under annonsen
Den kraftige motoren klarer å levere 90 prosent av det maksimale dreiemomentet på 430 newtonmeter hele veien fra 2250 til 7600 omdreininger i minuttet.
Og til å akkompagnere dette kraftdyret av en motor har Audi satt inn noe som virker fornuftig, Brake Disc Wiper. Systemet er laget slik at det tørker bremseskivene når de blir våte, uten at føreren merker noe. Slik kan føreren føle seg trygg til å råne, også når det regner.
Saken fortsetter under annonsen
TRE FORSKJELLIGE GÆRNINGER
Audi RS4 kommer i tre forskjellige utgaver, Limousine, Avant og Cabriolet. Avant er vel den som skjuler dyret mest, i form av en stasjonsvogn. Audi skryter av god lasteplass og rom for bestemor og bikkja i tillegg.
Saken fortsetter under annonsen
Den billigste utgaven, Limousine, er allerede i salg i Norge fra 1.319.400 kroner. Avant og Cabriolet kommer i løpet av juni og vil koste fra henholdsvis 1.342.200 og 1.427.700 kroner.
