BilBytt: Bruktbilsalget øker

Alt i alt ble det importert 33.502 bruktbiler til Norge i 2002, ifølge Opplysningsrådet for Veitraffiken (OVF). Det var høyere enn det tidligere rekordåret 2000, da 28.502 bruktbiler kom til landet. -Det kan øke på grunn av valutaen og at folk får opp øyene for dette. Valutakursen har det gjort det veldig spennende å kjøpe i utlandet, sier Finn Tandberg, direktør i Bilimportørenes Landsforening. Kjøpere kan spare opptil 10 prosent på slike kjøp, men de er ofte ”teknisk usikre”, advarer Eirik Høien, direktør i Norges Bilbransjeforbund. Mange av bilene kommer uten garantier eller med garantier som er dårligere enn de som tilbys i Norge. -Som oftest er det ingen garanti i det hele tatt – med mindre bilen er nyere enn to år og fortsatt under fabrikkgaranti, sier Høien. En norsk merkeforhandler gir normalt en bruktbilgaranti og i tillegg er vedkommende underlagt bestemmelsen om 2 til 5 års reklamasjonsrett for en forbruker i henhold til den norske forbrukerkjøpsloven, sier han. -Garantiene kan være litt forskjellige. Ofte er det kun nasjonale garantier, men ofte også Europa-garantier fra fabrikanten, sier Tandberg. Andre ulemper ved å kjøpe i utlandet er at kunden ikke får refusjon fra den norske stat for registreringsavgiften og får problemer med å levere eller selge tilbake bilen, påpeker Høien og Tandberg. -Den norske stat vil ikke refundere. Der kan man ikke få noen hjelp av norske myndigheter, påpeker Tandberg. Tvert om, kommer Norge snart til å oppheve unntakene til avgiftene – de som hadde kjøpt bilen i utlandet og bodd ute minst fem år. Ordningen heves 31. mai. De siste to årene har andelen av bruktbiler økt mens nye biler har sett en nedgang, viser tallene fra bilbransjen. Dermed minsker gapet mellom bruktbiler og nye biler som selges. I fjor ble det solgt 88.721 nye biler, en nedgang på 3,5 prosent fra 2001. Mens bruktbilene utgjorde 22,2 prosent av nybilsalget i 1999, var andelen kommet opp i hele 37,8 prosent i fjor. Antall biler som så eierskifter gikk fra 337.214 i 2000 til 343.333, ifølge OVF. Nedgangen i salget av nye biler i Norge skyldes blant annet endringer i firmabil-reglene, sier Tandberg. -Firmabil-beskatningen er endret dramatisk, noe som er dypt urettferdig. Veldig mange firmaer har droppet ut av leasingavtalene så snart de kunne og kjører egne biler med firmagodtgjørelse, sier han. Han kritiserer avgjørelsen fra Finansminister Per-Kristian Foss om utsette å gi rabatt på firmalbil-avgifter. Kompaktklassen økte sin fordeling av totalsalgene av nye biler fra 29,8 prosent til 31,2 prosent, mens terrengbiler gikk fra 5,7 prosent til 8,4 prosent. Også sportsbiler viste en økning. Tallene fra OVF viser også at det var 1-3 år gamle bruktbiler som hadde størst økning. Når det gjelder nybilmarkedet og de mest populære merkene, leder Toyota i kategoriene personbiler og varebiler, men Volvo leder i kategorien lastebiler og Mercedes-Benz kategorien busser. Alt i alt, fortsatte tyske merker å dominere nybilmarkedet i Norge, etterfulgt av japanske merker og deretter franske og svenske merker, viser tallene fra OVF.

---

Brukbilsalg i Norge
2002	343.333
2001	339.950
2000	337.214
1999	343.537
Kilder: Norges Bilbransjeforbund, Opplysningsrådet for Veitraffiken.
Brukbilimport
2002	33.502
2001	28.032
2000	28.502
1999	22.533
1998	23.028
Kilder: Norges Bilbransjeforbund, Opplysningsrådet for Veitraffiken
Nye Biler
De mest solgte merkene i 2002
1. Toyota	18.615
2. Volkswagen	15.334
3. Peugeot	8.664
4. Ford	7.558
5. Opel	7.102
6. Mercedes B.	5.078
7. Citroën	4.768
8. Volvo	4.704
9. Nissan	4.542
10. Audi	4.276
Kilde: Opplysningsrådet for Veitraffiken Kommentar: Tallene inkluderer personbiler, varebiler, lastebiler og busser.