Silseth gir seg som Flytoget-direktør
– Linda Bernander Silseth har gjort en svært god jobb med å lede Flytoget gjennom åtte år. Linda har bygd opp en sterk servicekultur og kundetilfredsheten er løftet opp mot 97 prosent. Punktligheten er rekordhøy, og Flytoget har i denne perioden gått med solide overskudd, sier styreleder Wenche Kjølås som ønsker henne lykke til i en ny jobb. Det melder NTB.
Selv mener Silseth at dette er et riktig og gjennomtenkt tidspunkt å gi seg på.
– Flytoget har lagt bak seg en fantastisk tid og står foran spennende veivalg og nye muligheter i forbindelse med jernbanereformen og konkurranseutsetting av nye strekninger. Jeg mener det nå er riktig for både Flytoget, medarbeiderne, kundene og meg at en ny leder utvikler Flytoget AS videre i en ny fase. Nå vil jeg søke nye lederoppgaver, sier hun.
Tøffere konkurranse
Bak seg forlater Silseth et selskap som møter økt konkurranse fra NSB. Fra 2014 fikk NSB lov til å sette inn tre avganger i timen mellom Oslo sentrum og Gardermoen. Togturen inn til sentrum tar tre minutter mer med NSB, men koster kun halvparten av det den gjør hos Flytoget. I 2015 økte NSBs trafikk på Gardermoenruten mellom Eidsvoll og Oslo S med 21,9 prosent.
Kommersiell direktør i Flytoget, Emil Eike, uttalte til Aftenposten tidligere i vinter at konkurransen er hard:
– Vi mistet 200.000 passasjerer målt mot toppåret 2014.
Det utgjorde en passasjernedgang på 3 prosent.
Flytoget inngikk i april 2015 en avtale om å kjøpe åtte nye togsett som et supplement til dagens togflåte. Det innebærer en økning på 50 prosent kapasitet. Disse togene vil kunne settes i drift fra 2018. Tanken er at togtrafikken vil fortsette å øke. Når terminal 2 står ferdig på Oslo Lufthavn i 2017, er det ventet at Avinor øker kapasiteten fra 23 til 28 millioner passasjerer i året.
I motsetning til NSB har Flytoget fått beskjed om at de skal eie togene sine. NSB skal leie togene. Det er uklart hvordan dette vil påvirke konkurransesituasjonen mellom de to selskapene.